石でステアの練習

先日、２０インチのリアコグが割れました。

NEONのハブのスプラインのコグですが、見事にバラバラです。
ちょっと前からリア周りからギシギシなってて気になってたんですが、
コグが砕けてるとは思いませんでした。

というわけで24インチストトラの出番。
ちょっと雪が積もっちゃってところどころグリップが悪いですが、
石でステアの練習です。


http://youtu.be/104OReLBmZI

手前の斜めの所にフロント当ててスパッと跳んでみたかったのですが、程遠いです。
フロントの上げ具合のコントロールが難しい。
伸びる方向ももっと上の方がいい気がします。
そもそもこういう練習するのには石が小さすぎる気が・・・。

慣れてきたみたい（Monty 205）

Montyにもだいぶ慣れたようで、結構スムーズに乗れるようになってきました。
ちょっとバイクトライアルらしくなってきたかな？


http://youtu.be/PXCg29iFsBc

効き足が左なんですね（僕は右足前です）・・・。

現在息子は身長105cm位→100.5cm（間違ってました）（4歳3か月）。
クランクをポケットクランク110mmに変更。
ステムはBAZOOKA Lite MTBステム 50mm×25°に変更。
でポジションがこんな感じです。

ブレーキは前後Vブレーキですが、
XTRのレバーをなるべく近くにセッティングしてやれば
何とか中指と人差し指をレバーにかけて乗れる感じです。

リアのブレーキパッドはMOEのよく効くものを付けてやってますが、
現時点ではほとんどブレーキは使えてないので、ブレーキの性能はどうでもよさそうです。

ちなみにフロントフリーはVizの72ノッチ(16T)にしてますが、スペーサーとか入れずに
そのままでチェーンラインは問題なかったです。
ギア比は16T×12T。彼にとってはちょっと重たそうで、もうちょい軽くしようか検討中です。

2歳すぎからプッシュバイクで遊ぶようになり、
3歳8か月でHaro Z12(おそらく最少サイズのBMX)に乗ってペダルを漕げるようになり、
現在4歳3か月でトライアル自転車に乗れるようになりました。

この年式のMonty 205にはサドルもついており、
大きい子ならハンドルの位置を近めにすれば
普通に座って乗ることもできると思います（快適ではないと思いますが）。

幼児用のトライアル自転車の情報なんてネットで探してもほとんどないので、
小さな子と一緒に自転車トライアルを楽しみたい世のなかのお父さんたちのために
うちの例をちょっとだけ書いてみました。
同じような感じの子がいたら参考にしてもらえれば幸いです。

最後に、買ってしまっておいてなんですが、
別にこんな高価な自転車じゃなくても、トライアルごっこは十分できると思います。
クランク、ステムを交換できて、前後にVブレーキがついていれば問題なく遊べそうです。
できればリングガードやアンダーガードが付けれるといいですね。

そんな自転車もなかなか無いかもしれませんが・・・。

New ブレーキ

こっそりとC-zar Street trial 24などを所有しているわけですが、

それに使ってるエコーのディスクブレーキのキャリパーがオイルもれを繰り返します。

ピストンシールを変えたりもしてみたんですがあまり長くはもちませんでした。

シマノのレバーがダメなのかもと、エコーのレバーに戻したりもしましたが、

しばらくしたらまた漏れました。

もう面倒くさいのでメカニカルディスクへ交換しちゃいました。

リムブレーキ台座があればVでも良かったんですけど、

この自転車はディスク台座しかついてないんですよね。

BB7と迷いましたが、Tektro Aquilaを買ってみました。

レバーはOnza birdについてきたやつで、ワイヤーはアリゲーターです。

フロントは満足に効くんですが、リアがいまいちです。

単にあたりが出てないだけか？とも思うんですが、ちょっと気になることがあります。

上の画像のローター。

パッドが当たった部分がちょっと色が変わってますが、

ローターが接触するであろう部分の内側の数ミリにパッドが当たってません。

アダプターに書いてあるサイズはF180/R160。

ローターにもちゃんと160mmって書いてあります。

ってことはフレーム台座のせいか・・・。

それともこのくらいは許容範囲なのでしょうか？

アダプターを削ればキャリパーの位置を調整できそうですが、

正確に平行に削れる自信が全くありません。

さてどうしたものか。

ディスクブレーキに詳しい方、何かアドバイスありましたらお願いします。

New シューズ

買っちゃいました。Five ten。

まだちょっと乗ってみただけですが、すごいですね、この靴。

噂通りの強烈な喰いつきです。

これはもうやめられなくなりそうです。

TNN Vブレーキシュー(Blue)

TNNのVブレーキシューが届きました。
Blue(ケニーベレイモデル)です。

 

台座の真ん中にくぼみがあり、取り付けるときにスペーサー(くぼみのあるやつ)を1枚省けるので
ブレーキアームの開きをおさえられるという親切設計です。

さっそくOnza birdのリアに使ってみました。MOEシューからの交換です。

ドライコンディションでは、なかなかよく効きます。
握りこんだ時のグニグニも改善（それでもまだちょっとグニグニします。ワイヤーの問題かも）。
サンディングの具合にもよるんでしょうが、音は意外に静かでした。
「キッ」とか「キュッ」とかいう音が時々聞こえるくらい。もっとうるさいのを想像してました。
濡れたらどうなるのか、ちょっと気になるところです。



そして本日の練習動画。
今まであまり練習してこなかったことを低い段差で地味に練習してます。


http://youtu.be/tsMa7fQFJ5k

やっぱり逆足から漕ぎ始めるステアが難しいです。
フロントを角においてのスタンディングはポヨポヨしちゃってバランスとれません。
自転車の引き上げがうまくないのでダニジャンで段差に上がる練習してみましたが、
段差が低すぎて引き上げの練習にはなってないですね。

RIDEA CLV Vブレーキ

結構気になってる方が多いようですね。RIDEAのVブレーキ。
Onza bird用に入手していました。

アームが長くできてるそうですが、ワイヤーとタイヤとのクリアランスは結構ギリギリですね。ワイヤー固定のボルトは本来六角穴付ボルトなのですが、ブースターつけると隠れちゃって閉められないので、六角頭のボルト(M6×15mm、ちょっと長いので10mmくらいでもいいかも)に変えて使ってます。ブースターはFull MarksのV用ブースター×1枚(重ねて装着も可能らしい)。

バナナはフレキシブルな感じのものが付いてきましたが、性能的にはよく分かりません。ちなみに、フレキシブルですが、バネのようになっていて、自分で角度変えたりできるものではありません。

シューは今のところMOEのもの。リムはVizのリムを金鋸でサンディングしてます。よく効きますが、アルミ台座のシュート比べるとやっぱりタッチはグニャグニャです。PHAT WORKSのシューを一度リアに使って見たのですが、リムとの相性なのか、満足な効きは得られませんでした。

レバーはシマノXTR。インナーワイヤーはアリゲーター。アウターは同じくアリゲーターのiLinkとかいう、アルミのパイプをつないだものです。フレームに合わせて、フルアウターでなく一部インナーむき出しで使ってます。iLinkは長さを調節し直せるのはいいですが、タッチ自体はそんなにカチッとしません。取り回しとか工夫すればもっと良くなるのかも知れませんが。

この状態で、ブレーキの効き自体は十分だと思います。さすがにホープのディスクと比べれば落ちますが、普通に乗ってて滑ることはまず無いです。ただ、タッチは結構グニャグニャです。イロイロあるんでしょうが、アルミ台座のシューのタッチはやっぱりいいと思います。タッチの改善目的と、あの攻撃的でうるさいリムブレーキの音を出して見たくて、取りあえずTNNの青(ケニーベレイのやつ)を注文しちゃいました(まだ手元に届いてませんが)。

肝心のRIDEAについて。シマノDeoreからの交換でしたが、タッチ、効きともに少しは良くなってるように感じます。ただ、タッチの改善はアルミ台座のシューに変えた時が1番変化があったかと思っています。Vブレーキが好きな人で、ブースター付けて、アウターケーブルやシューの交換をして(ちゃんとシューその他のセッティングも頑張ってみて)、まだ満足できない人は試して見てもいいかもしれませんが、他をちゃんとやってればDeoreでもそんなに不満は出ないかな？と思っています。形は結構カッコいいですが、ブースター付けたらほとんど見えないし、Vブレーキにしては結構高いですからねえ。

僕自身、素人だしちゃんとしたセッティングが出来てるかどうか怪しいものであり、あくまで個人的な感想ですが、気になってる人の参考になればと記事にしてみました。

リアコグがはずれません

Rotafix mothod・・・完敗でした。

ホームセンターでママリャリ用チェーン買ってきて、
Rotafix試してみましたが無理でした。

青筋立てながら15分くらいリアタイヤ回し続け、
「パキッ」と音がしたので、リアコグが回ったか、スポークが折れたと思いましたが、
チェーンが先に切れました。

リアコグ恐るべし・・・

もうスプラインギアのリアハブ(NEONとか)買っちゃおうかな・・・。

ブレーキの不調がとまりません

シール交換して、好調と思われたフロントブレーキでしたが、また滑り出しました。
また漏れたのか、組んだ時の残りオイルが染み出たのか分かりませんが
新品のパッドがすでに終わりを迎えたようです。

レバーのタッチもおかしくなってきたし、マスター側の問題なのかな？

もう捨てちゃいたい衝動を抑えつつ、取りあえず傷入りピストンも交換するべく
部品注文して見ました。

オイルついて死んでいったパッドたちの亡骸もだいぶ増えてしまいまして、
こいつらの復活にわずかな望みをかけて超音波クリーナーも注文しました。

雪が溶けてシーズンが始まるまでには何とかしなければ・・・。
ちなみにキャリパーごと交換したリアは好調を維持しています。

ピストン抜けました

前にピストンをうまく抜けなくて放置していた油漏れTrial Zoneキャリパーですが、
この度、無事ピストンを抜くことに成功いたしました。

エアコンプレッサーなしでできないか調べてみたら、
自転車の空気入れでやってる人が結構いまして、真似してやってみました。

この90°コネクションに米式バルブの空気入れを当ててみると。

ピッタリでした。

後はシュコシュコやってたらピストンがポンっと抜けました。
片側抜けちゃったらもう片方は抜けないんじゃ？？と心配してましたが、
片方抜けたあとも気にせずシュコシュコしたら普通に抜けました。

これでやっとピストンシールを交換できます。
シール交換でなおるといいんですが・・・。

今度はフロント

雪の中一生懸命掘り起こしたエコーですが、フロントブレーキが不調です。
洗ってエア抜きなんかしてみましたがダメです。
どうやらフロントのキャリパーはお漏らししてるようです。

ブログをさかのぼると、去年の10月にはどうやらリアが漏れてキャリパー交換してますね。

ピストンシールは持ってるんですが、前にピストンうまく抜けなくて修理を断念してます。

エアーコンプレッサーで吹いたら抜けてくるそうですが、
うちにはそのコンプレッサーがないんです。実家に行けばあるんですが、ちょっと遠いし。
再度キャリパー交換は財布的にちょっと・・・。

さてどうしたものか。

Onza birdにいろいろ

連日の大雪でなかなか自転車に乗れないので
ゴールドラッシュの福箱に入ってたパーツをOnza birdに投入してみました。

前後にVizのリムにしましたが、何とフロントは前よりちょっと重くなりました。
軽量なハブとフォークが欲しいです。
リアは初のサンディングも施しまして、ブレーキシューはPHAT WORKS?のものに。
リアブレーキワイヤーのアウターはiLink?という、アルミの短い筒をつなぎ合わせたロケペンみたいなやつに変わりましたが、僕にはタッチの違いなどわかりません。

雪の中ちょっと乗って見ましたが、リアブレーキが効きません。
リムブレーキも当たりだしとかいるんですかね？
それともセッティングの問題でしょうか？？

福箱

GDRの福箱（特上）が届きました。

 

 

 

Vizの前後リム、Try-Allのクランク、Koxxの長袖ウェアとハーフパンツとグローブなどなど。

C-Zar24インチのクランクを170mm→160mmにしてみたかったので、クランクが入ってたのは嬉しいですね。リムはOnza birdにでも組んでやろうかしら。

今回、ブレーキパーツは「Vブレーキ」を選んでたので、Vブレーキ用の良さげなシューも入ってました。ちょこっとパーツ買い足して、Onza birdを本格的にグレードアップしてしまうか？・・・でもあんまり乗らない気がする。



CZAR Street trial 完成

リアホイールは無事に組むことが出来ました。

リアブレーキのキャリパーも普通にくっついて満足です。

ついでに、グリップをロックタイプのものにして、フロントブレーキのローターとキャリパーをEchoの180mmにしてみました。レバーはやっぱりシマノM575です。
ジョウゴ使うのでエア抜きしやすいし、このレバーはなにげに気に入ってます。

Echoのローター+Hopeのパッド（高い方）の組み合わせは果たして満足できるのでしょうか。

初ホイール組み

僕のC-ZAR Street trial はaliexpressで中国から通販したものですが、
届いた自転車を組み立てると、リアブレーキキャリパーの取り付けがおかしく、
リアハブに問題があると考えました。

先日、Echo TR のリアディスクハブを入手したので付いてきたハブと比べましたら
やっぱりハブのボディが違いました。多分、付いてきたハブは116mmリアハブのボディに135mm用のシャフトを使ったハイブリッドだったようです(シャフトはEcho製じゃなさそうですが)。

何でこんなことになるのか理解に苦しみますが、そこは中国からの海外通販です。価格以外には最初から期待してませんので良しとしましょう。

ということで、初めてのホイール組み換えをすることになりました。

はたしてちゃんと触れとり出来るのでしょうか？頑張ります。

C-Zar Street Trial 24

Newバイクです。
リアハブがアレですけど、何とか乗れる状態になりました。

 

サドルを最大に下げてもちょっと邪魔だったのでシートポストをちょっと切りました。

 

シートをMaxに上げるとこんな感じ。

 

座るとハンドルが遠いですが何とか漕げます。


ブレーキは手持ちのシマノ＋エコーに交換。

 

ローターとパッドは変えてありますが、非常に調子いいです。見直しました。
前にオイル漏れにてあきらめたシステムでして、ダメもとでそのまま洗ってつけたんですが、
今回はまだ漏れてる感じはありません。なんだったのでしょうか。


問題のリアハブ。近々、本物の135mmハブ買って比べてみます。

 

 24インチ初めて乗りましたが、最初は思ってたより大きく感じました。すぐ慣れますが。
BBが+15mmと低いので、ダニエルはちょっとしんどいですが、できないことはないです。
170mmクランクもどんなもんだか心配でしたが、そんなに違和感なく乗れました。

ちょっとだけ公園の段差で乗ってみました。


http://youtu.be/VFQjkUgeNkg

うーむ・・・

New バイク組み立て中。
リアのキャリパーつけるのにこのスペーサーの量・・・（1cm位）。

絶対なんか間違ってると思う・・・。
ハブシャフト？ハブスペーサーの問題？ハブ自体がおかしい？？
ちなみにチェーンラインは良さそうに見えます。

もうよくわからん。

はあ・・・

最近、ブレーキの効きが悪かったんです。
フロントはパッドとローターを洗って復活したんですが、リアがダメでした。
数分でまた滑りだします。

信じたくありませんが、どうもリアのキャリパーはオイル漏れしています。
6月はじめに買ったTrial zone、5か月弱で力尽きたようです。

夏場に高温の車の中に放置したのがよくなかったのでしょうか？
それともただの握りすぎ？？

ピストンシール交換すればいいんでしょうが、自分でできるか疑問です。

さて、どうしたものか・・・。

VIZシューズ

そういえば、ハチトラ前にVIZのくつ買いました。

 

普段、26cm位のスニーカーはいてるんですが、サイズは41でちょうどよかったです。
ペダルへの食いつきはなかなかで、ハイパーVと似た感じと思います。
ネオプレーン？のインナーのおかげか、フィット感もいいです。
マジックテープ3本止めですが、割としっかりしまります。
まだ馴染んでないので全体に硬い印象ですが、
はいてればもう少し柔らかくなってくるのでしょう。

※VIZの靴に変えてから、すねペダルの被害が多発していますが（シンガードつけてるのに、ガードがカバーしてないくるぶし近くや膝近くを狙い撃ちされてます）、ペダルへの食いつきが悪い感じはしてないので、たまたまでしょう。

ハンドル交換

ハンドル変えました。
VIZ pro Xってやつです(写真撮るの忘れてたので画像とかありません)。

前に使ってたハンドルはOnza birdについてたもの。
かなり強い曲りの鉄ハンドルで、重かったんです。
Pro Xも曲げは強めらしいですが、Onzaからの変更だとむしろゆったりした感じです。
幅もちょっと長くなりましたが、あまり気になりません（鈍感）。

でも軽くなったのはすごくよくわかります。多分ハンドルで300g位軽くなってます。
フロント上げる動作がすごく軽くなりました。フロントのホッピングがしやすくなりました。

そして突出し練習ですが、少し登れる確率が高くなってきました。
この位の高さは確実にできるようになりたいです。
真横からのカメラアングルで動きチェックしたかったんですが、結局また後姿でした。
自分撮りのカメラ置く位置って意外と難しくないですか？？



http://youtu.be/oiNVY9Piz5E

ブレーキの難

Hope Trial Zoneに大満足していましたが、さっそくトラブルです。
ただの自分の不注意なんですが・・・。

先日の練習中、突然リアブレーキがスカスカに。
オイルホースとキャリパー接続部のボルトが緩んでいたらしく、
そこからオイルがダダ漏れしていました。こんなとこ緩むんですねえ。
やっぱり増し締めは大事ですね。ついでにいろいろ増し締めしたら、
クランクボルトが恐ろしく緩んでました（汗）

昨日、ボルトしめなおして、オイル足してエア抜きしましたが、どうも利きが悪い。

今朝、パッドとローターを洗って炙ってみたけど効果なし。

どうやらパッドがオイル吸ってお亡くなりになったようです。短い命でした。

しかし、幸運なことに、うちには新品のモノトラ用パッｄがありました。

以前買っておいたNuke proof DHパッドです(CRCで買いました)。

あまり信用してないので、フロントの純正パッドをリアに。

Nuke proof をフロントに入れました。

最初はフロントが滑ってましたが、水かけて引きずり回したらよくなりました。

もしかしたら純正パッドより効くかもしれない。

ブレーキも直ったところで朝練開始しましたが、

すぐに時間切れでちょこっとしか乗れませんでした。

http://youtu.be/q8y-oX3ijME